Servis i popravak motora za e-bicikle

bt_bb_section_top_section_coverage_image
bt_bb_section_bottom_section_coverage_image
https://drugi-krog.si/wp-content/uploads/2023/10/specialized_news_960x499px.jpg
https://drugi-krog.si/wp-content/uploads/2023/10/Brose-Crankshaft-assembly-1536x1024-1.jpg
https://drugi-krog.si/wp-content/uploads/2023/10/4516530-200.png

Popravak i restauracija

Popravak motora

Popravak motora zahtjevan je posao koji zahtijeva preciznost i jasno definirane postupke, osim zahtjevnog znanja koje je potrebno steći zbog nedostatka informacija potrebna je odgovarajuća oprema poput preše, specijalnih ključeva, prikladnih i provjerenih proizvoda. Našu uslugu podupiru mnogi sati iskustva i stotine popravljenih motora koji ponovno rade kao novi. Ponosan sam što svoje usluge i inovacije mogu ponuditi u Sloveniji. Umjesto samo mijenjanja remena i klasične brtve, posvećujem se temeljitom rastavljanju motora dio po dio. Cilj je analizirati i procijeniti stanje te zamijeniti ili spriječiti eventualno prijevremeno trošenje. Iskustvo me čini svjesnim koji su dijelovi osjetljivi i obično podložni većem habanju.

VAŽNO:

Radove popravka shvaćamo vrlo ozbiljno, gotovo kao da se radi o vlastitom biciklu, sa suosjećanjem prema kupcu. Zato ne mijenjamo samo dijelove, mi temeljito čistimo i podmazujemo svaki pojedini dio svakog motora. Motori nisu potpuno hermetički zatvoreni kao što se često vjeruje, već su dizajnirani da dopuste ulazak malih količina vode i blata – to se ne može promijeniti. No, možemo predvidjeti i provesti preventivno podmazivanje ležajeva koji su u kontaktu s vanjskim dijelom motora. Vanjske otvore privremeno zabrtvimo odgovarajućim mazivima.

Rezervni dijelovi koje koristimo:

Usporedbe su nepotrebne, ali žao mi je što moram reći da su zamjenski dijelovi koje koristim puno bolje kvalitete od originala. Na primjer, za spojke, vodilice oko zupčanika izrađene su od plastike (originalni dijelovi), dok ih naš dobavljač dizajnira od nehrđajućeg čelika.

V Slovenija nudimo kompletnu uslugu popravka i restauracije za Bosch , Brose , Impulse , Panasonic i Yamaha eBike motore.

Napomena: Trenutno ne servisiramo Shimano motore.

Kako nam šaljete svoj motocikl?

Ako je moguće, uklonite svoj bicikl ili neka to učini vaša lokalna trgovina biciklima (ako nemate vještine uklanjanja radilica, ostavite ih na biciklu), zatim slijedite ove jednostavne korake:

NARUDŽBNICA

Moći ćete odabrati servis/popravak ili nadogradnju. Ispunite obrazac za narudžbu i on će automatski ažurirati naše sustave kako bismo znali da je vaš motor na putu i kakvu vrstu posla trebate. Nema potrebe da nas kontaktirate u ovom trenutku. Ne trebaju nam vaši brojevi za praćenje ili informacija da je vaš bicikl na putu.

Isprintajte kopiju narudžbenice i priložite je u kutiju motora.

Dobro zapakirajte bicikl – pogledajte dolje navedene savjete za pakiranje i pošaljite nam bicikl na donju adresu.

Pošalji na:

Drugo kolo, Alen Haber sp
Škocjan 40 C,
6000 Koper-Capodistria
Slovenija

Savjeti za pakiranje

Provjerite je li motor dobro upakiran. Obično su dovoljni folija s mjehurićima i čvrsta kutija.

NEMOJTE koristiti velike zračne jastuke jer oni neće zaštititi vaš motor kada puknu. Obavezno priložite kopiju narudžbenice ili nešto što vas identificira.

Što se događa nakon što se vaš motor prihvati i obradi?

Obavijestit ćemo vas da je vaš motor stigao.

Napomena: Svaki navedeni datum popravka samo je procjena. Posao često možemo obaviti ranije.

Zatim ćemo vas ponovno kontaktirati kada vaš motor bude pregledan ili popravljen (ovisno o vašem izboru dijelova u fazi narudžbe).

Nakon što je vaš motor dovršen, poslat ćemo vam elektroničku fakturu s opcijama plaćanja, uključujući vezu za sigurno plaćanje karticom.

Nakon izvršene uplate, bicikl ćemo Vam vratiti u najkraćem mogućem roku. Informacije o praćenju će uslijediti putem e-pošte/SMS-a izravno od naše kurirske tvrtke.

Ako iz bilo kojeg razloga ne želite nastaviti s popravkom, ponovno ćemo sastaviti motor i poslati ga natrag. Naplatit ćemo vam samo troškove dostave, neće biti troškova rada.

Što je servis/popravak?

Vaš motor će biti testiran, rastavljen i pregledan. Zatim ćemo vas kontaktirati s izvješćem i ponudom prije nego što nastavimo s bilo kakvim radom.

Obično se mijenjaju samo dijelovi ili ležajevi koji su pokvarili. Često određeni modeli motora zahtijevaju kompletan remont.

https://drugi-krog.si/wp-content/uploads/2025/01/PLB-227-320x213.jpg

Upute za izvođenje potpune restauracije

Ako želite uštedjeti na vremenu, možete nam naručiti kompletnu obnovu motora već na obrascu (vidi cijene ispod). To će nam uštedjeti vrijeme da vas kontaktiramo o nalazima (ako nije potrebno).

Vaš motor će biti testiran, a zatim će svi unutarnji dijelovi pogonskog sklopa biti uklonjeni radi ultrazvučnog čišćenja i pregleda.

Svi ležajevi pogonskog sklopa bit će uklonjeni i zamijenjeni standardnim ili boljim. Sve relevantne površine su novo podmazane posebnom mašću za zaštitu od habanja ili prodora vode. Ugrađene su nove brtve, O-prstenovi i stezaljke.

Motor se zatim sastavlja i ponovno testira. Ako je bilo koji dio zahrđao, slomljen ili istrošen iznad prihvatljivih granica, kontaktirat ćemo vas prije nego što nastavimo s ugradnjom novog dijela.

Koliko košta obnavljanje e-Bike Motors?

*Sve cijene uključuju PDV

Bosch

  • Classic (1. generacija) 257,00 €*
  • Aktivna linija (Gen 2) 315,00 €*
  • Performance Line (2. generacija) 315,00 €*
  • Performance Line CX (Gen 2) 315,00 €*
  • Aktivna linija (3. generacija) 257,00 €*
  • Active Line Plus (3. generacija) 257,00 €*
  • Performance Line (Gen 3) 257,00 €*
  • Performance Line CX (Gen 4) 362,00 €*

Brose

  • C, T & S 1.2e, 1.2 & 1.3 355,00 €*
  • S-Mag 2.1 355,00 €*

Napomena: Obnova ne uključuje ojačane ležajeve ili remen.

Impulse

  • 2.0 & 2.3 224,97 €*
  • Evo & Evo RS 252,62 €*

Yamaha

  • PW 257,95 €*
  • PW-SE 257,95 €*
  • PW-ST 257,95 €*
  • PW-X 257,95 €*
  • PW-X2 257,95 €*

Pitanja i odgovori

Pitanja o ležajevima

Mogu li ponovno podmazati ležajeve?
Ležajevi u svim motorima električnih bicikala (ebike) već su podmazani i trebali bi biti primjereni za radni vijek motora. Ako je ležaj oštećen vodom ili prljavštinom, bit će trajno oštećen i nikakva količina masti neće pomoći. Samo ćete utišati neizbježnu štetu.

Zašto su ležajevi ebikea tako loši?
Ležajevi za ebike često su visokokvalitetni, predimenzionirani ležajevi. Puno veći i jači nego što bi trebali biti. Nisu ležajevi krivi, obično je to okolina kojoj su ležajevi izloženi.

Što ako samo nastavim voziti, glasni ležajevi ipak dugo traju, zar ne?
Ne, ne traju dugo ako se radi o motoru e-bicikla koji se vozi u teškim uvjetima ili se redovito pere. Pogledajmo primjer ležaja radilice: Kako se ležaj troši, kuglice u ležaju postaju manje, što omogućuje pomicanje ležaja i obično se osjeća kao zračnost poluge. Ovaj “zazor” podiže brtve ležaja s mjesta, dopuštajući vodi i prljavštini da uđu u ležajeve, što dovodi do dodatnih problema. Ako tijekom vožnje čujete smjerove, kasno je!

Koje vrste/kvalitetu ležajeva koristite?
Uvijek nastojimo koristiti originalne ili bolje ležajeve. Postoje slučajevi u kojima proizvođač radije koristi ležaj s nižim trenjem nego zabrtvljene ležajeve. Ako primijetimo da određeni ležaj često kvari na terenu, zamijenit ćemo ga npr. bolje zabrtvljenim ležajem.

Pitanja o popravku i otpremi motora

Koliko košta popravak mog motora?

Kao vrlo grub vodič za većinu motora za e-bicikle, najniža cijena je oko 60 do 80 eura, a najgori mogući scenarij obično bi bio 250 do 350 eura. (Nije uobičajeno, ali ako je potrebno zamijeniti unutarnje dijelove, ovaj trošak može biti premašen. Opet ćete biti obaviješteni prije izvođenja bilo kakvih radova).

Koje je trenutno vrijeme rada?

Trenutno radimo s vremenskim okvirom od 10 do 12 radnih dana od trenutka kada vaš motor stigne kod nas.

Koga trebam koristiti za isporuku svog motora?

Kurira kojeg ćete izabrati da nam pošalje vaš bicikl ovisi o vama.

Što uključuje sveobuhvatna obnova?

Vaš motor će najprije biti testiran, a zatim će svi unutarnji dijelovi pogonskog sklopa biti uklonjeni radi ultrazvučnog čišćenja i pregleda. Svi ležajevi na pogonskom sklopu bit će uklonjeni i zamijenjeni originalnim ili boljim. Nova mast će se zatim nanijeti na sve relevantne površine, a dodatna specijalizirana maziva mogu se koristiti za zaštitu od trošenja ili prodora vode. Ugradit će se nove brtve, O-prstenovi i stezaljke. Zatim sastavljamo motor. (U slučaju da je bilo koji dio istrošen, bit ćete obaviješteni prije nego što krenemo i instaliramo novi dio).

Što uključuje servis/popravak?

Vaš motor se rastavlja i pregledava, a zatim vas kontaktiramo s izvješćem i cijenom prije nego što nastavimo s bilo kakvim radom. Obično se mijenjaju samo dijelovi ili ležajevi koji su pokvarili. Često nam je kod određenih marki motora potreban kompletan remont.

Opća pitanja o motoru

Motor mi škripi, jesu li to ležajevi?

Ležajevi obično ne škripe. Kad nam ljudi donesu svoje bicikle uz ovu buku, razlozi koje smo do sada pronašli za cviljenje ili pucanje motora svih vrsta su: labavi vijci motora (što uzrokuje škripu motora uz okvir), labavi vijci lančanika na pauku , labave poluge kurble, cviljenje papučica, škripanje nosača sjedala, škripanje poluga stražnjeg ovjesa, labav prednji lančanik (obično pogrešan tip lančanika za Bosch ili istrošeni pauk nosači za Yamahu). Labave žbice u stražnjem kotaču ili cviljenje osovine stražnjeg kotača. (kada kažemo labavo, ne mislimo ne čvrsto, već nedovoljno čvrsto da spriječi škripanje).

Je li moj bicikl vodootporan?

Odgovor je vjerojatno ne. Trenutačno bi bilo komercijalno samoubojstvo za proizvođače motora za e-bicikle da pravilno zatvore motor, jer bi to dovelo do dodatnog trenja i smanjenog dometa baterije. Ovo ne izgleda dobro na usporednim tablicama kada ljudi odlučuju kupiti e-bicikl. Većina sadašnjih motora za bicikle oslanja se na brtve protiv prašine umjesto na posebne vodene brtve. Ova situacija je dovoljno dobra za većinu cestovnih bicikala, ali off-road bicikli će imati problema.

Kako mogu zaštititi svoj motor od prodora vode?

Postoje prilagođeni proizvodi za neke motore, ali ne za sve. Postoje i neki jednostavni koraci koji mogu pomoći: Operite bicikl uspravno, a ne na boku. Čuvajte bicikl uspravno na suhom mjestu. Ako bicikl prevozite iza vozila, provjerite je li motor pokriven ako su ceste mokre. Nemojte usmjeravati mlaz vode u motor, posebno u područje pogonske osovine. Ne prelazite vodu dublje od dna motora.

Ako voda uđe u moj motor, hoće li se on osušiti?

Yamaha ima malu prozračnu membranu koja omogućuje da se motor s vremenom osuši. Ako ima više od kapi vode, motor će biti u problemu. Većina drugih motora nema ovu malu dijafragmu i kada voda uđe unutra, ne može izaći. (motori definitivno nisu dizajnirani za vlagu bilo koje vrste unutar njih).

Moja kurbla ponekad zapne kad guram bicikl iz garaže?

To je zato što je voda ušla u ležaj tijekom pranja ili vožnje. Voda će zahrđati kuglice ležaja na prstenu ležaja. To obično znači početak kraja za ležaj.

Je li u redu ako stavim malo ulja na ležajeve ili u ručicu?

Ne! Ako osjećate da trebate uliti ležajeve, nešto već nije u redu i treba pozornost. Osim toga, ovi motori nisu dizajnirani da sadrže ulje u sebi. To može uzrokovati probleme s proreznim ležajevima, krugovima, premazima i mazivima. Iznad svega, stvara mješavinu masnoće i ulja koja ulazi tamo gdje ništa ne bi trebalo biti i mrlja na površinama koje bi trebale biti čiste. Čak i ako s vremena na vrijeme nakapate samo nekoliko kapi, s vremenom će se nakupiti.

Uzrokuje li vožnja u turbo modu dodatno trošenje ili oštećenje motora?

¨Turbo¨ ili ¨način pojačanja¨ daje malo više snage kroz pogonski sklop pa se motor može trošiti nekoliko milja brže od nekih nižih razina snage, ali stvarno nismo primijetili nikakvu razliku s bilo kojim motorom koji je bio istrošen ili nije uspio jer bi se koristio u svojim višim razinama snage.

Uzrokuju li ugađanje ili čipovi kakvu štetu?

Još nismo vidjeli nikakvu štetu uzrokovanu upotrebom limitatora motora.

Što može uzrokovati oštećenje ili habanje motora osim vode i prašine?

Vidimo malo veće stope trošenja na motorima koji se koriste sa sporom kadencom u visokim stupnjevima prijenosa, tako da se motor okreće relativno sporo, ali pokušava dodati punu snagu. Okretanje pedala pri višoj kadenci (o/min) definitivno je bolje i učinkovitije za motor. Oštećenje može biti uzrokovano udarcima pedale i sudarima, ali to je sve! Motori su općenito vrlo otporni ako ih dobro održavate.

Kada trebam servisirati motor?

Većina motora za e-bicikle ne zahtijeva servisiranje i izdržat će tisuće kilometara kada su suhi. Motori Yamaha i Impulse su iznimka od ovog pravila, jer imaju posebnu mast koja se troši ili suši, što može uzrokovati prekomjerno trenje i trošenje. Yamaha i Impulse ne daju preporučenu kilometražu za to, ali prema našem iskustvu mi bismo servisirali Yamahu koja se koristi izvan ceste svakih 2500 do 3500 kilometara, a ako se koristi na cesti, 5000 do 6500 kilometara. Preporučili bismo servis Impulse motora najkasnije na 2500 kilometara.

Mogu li dobiti više snage iz svog motora?

Trenutno se to ne može postići na jednostavan način.

Mogu li zamijeniti motor za noviji model?

U nekim slučajevima to bi bilo moguće, ali ne tako lako kao što zvuči. Motori se mogu jako razlikovati od jednog modela do drugog; veličina, tip zupčanika, veličina i položaj montažnih vijaka, tip i položaj utikača za spajanje žice itd. Sve ovo podložno je promjenama, zajedno s kompatibilnošću sa starijim baterijama i kontrolerima. Ako možete riješiti te probleme, obično je jeftinije i lakše kupiti novi bicikl.

Bosch

Svi Bosch motori su interno vrlo različiti. Znati točno koji motor imate vrlo je važno prilikom dijagnosticiranja ili procjene troškova popravka. Vrlo često vjerujete da imate motor 3. generacije, a zapravo imate motor 2. generacije. Nadam se da će vam ova stranica pomoći da ispravno identificirate svoj motor.

Koja je generacija mog Bosch motora?

1. generacija

Gen 1 Bosch “Classic” Line 50 Nm (2011. – 2014.) Uglavnom se postavlja na cestovne bicikle, ali se koristi i na nekim ranim električnim brdskim biciklima kao što su Mustache i Haibike.
Bosch Gen 1 “Classic”

2. generacija

  • Gen 2 Active Line 48 Nm 2014. – 2018. Uglavnom se postavlja na cestovne bicikle. Rani motori bili su srebrni, kasniji su bili crni.
  • Gen 2 Performance Line 50Nm za mjenjače, 63Nm za mjenjače 2014. – 2019. Ugrađeno na cestovne bicikle i neke rane električne brdske bicikle. Rani motori bili su srebrni, kasniji su bili crni.
  • Gen 2 Performance Line CX 75 Nm 2017. – 2019. Uglavnom se postavlja na Bosch električne brdske bicikle i neke cestovne bicikle. Kako je ovaj motor bio instaliran do 2019. godine i izravno je zamijenjen Bosch motorom 4. generacije, često se brka s motorom za cestovne bicikle 3. generacije.
    Bosch Gen2 Performance Line
    Bosch Performance Line CX

    generacija 3
  • Gen 3 Active Line 40 Nm 2018. – Još uvijek aktualan. Motor za cestovni bicikl za ravno, gradsko i dugo trajanje baterije.
  • Gen 3 Active Line Plus 50 Nm 2018. – Još uvijek relevantno. Motor za cestovne bicikle za urbanu brdsku vožnju. Isti motor, malo više snage, ali još uvijek bolji vijek trajanja baterije.
  • Gen 3 Performance Line (nije dostupno na CX) 65 Nm 2018. – Još uvijek aktualno. Motor za touring cestovne bicikle, tj. duži viši usponi. Također se postavlja na neke cestovne bicikle. (NE MONTIRA SE NA BRDSKE BICIKLE) NAPOMENA: Veliki lančanik se ne koristi na motoru druge generacije
    Bosch Gen3 Active Line
    Bosch Gen3 Active Line (pazite na veliki lanac)
    generacija 4
  • Gen 4 Performance Line CX 75 Nm motor za brdski bicikl. Kasnije nadograđen na 85 Nm 2020. – Još uvijek aktualan
  • Motori Gen 4 Speed ​​​​Line i Cargo Line također su dostupni, ali svi su motori dizajnirani posebno za određeni zadatak i potrošnju baterije.
    Bosch Gen4 Performance Line CX

Treba li moj Bosch motor redovito održavati?

Bosch motori nisu predviđeni za servisiranje i trebaju se popravljati samo ako počnu kvariti. Motori su doživotno zapečaćeni i bez problema će raditi na suho preko 80.000 km.

Moj Bosch motor zvuči malo grubo, trebam li nastaviti voziti dok se ne zaustavi?

Ne! Ako tijekom vožnje čujete buku motora, kasno je! Ležajevi nisu uspjeli, kuglice u ležaju će se brzo istrošiti; kako se troše, postaju sve manji, uzrokujući da se brtve ležaja podignu iz svojih sjedišta, dopuštajući da voda ili prljavština izravno uđu u motor! Svi motori za e-bicikle ovako pokvare kada se ležajevi istroše, a to je domino efekt. Nemojte ignorirati promjene u volumenu vašeg motora, postoje ograničenja onoga što se može popraviti.

Zašto ležajevi kvare ili su loše kvalitete?

Ležajevi ugrađeni u većinu Bosch motora izuzetno su kvalitetni i dobro zabrtvljeni, ali iako je ležaj klasificiran kao “zabrtvljen”, nije vodonepropusan! Uglavnom su otporni na vodu i prašinu. Ovo se odnosi na 99% motora za e-bicikle na tržištu.

Zašto ebike motori nisu zaštićeni od vode i prljavštine?

Bilo bi vrlo lako zabrtviti motor tijekom faze projektiranja, ali brtve uzrokuju trenje, a trenje znači pražnjenje baterije. Bilo bi komercijalno samoubojstvo za proizvođača kada bi pustili motor koji bi postigao 10 km manje od svog konkurenta.

Motor mi škripi, kvare li ležajevi?

Ležajevi obično ne škripe. Ležajevi obično zveckaju, škripe, povremeno pucketaju ili zapinju. Obično ne škripe. Škripanje obično uzrokuje nešto od sljedećeg:

  • Olabavljeni vijci motora. Zbog toga aluminijsko kućište motora cvili o aluminijski okvir.
  • Škripanje nosača sjedala u okviru (većina buke se prenosi kroz okvir i dolazi iz područja motora).
  • Labava ručica
  • Ako je ugrađen pauk lančanika (Gen 3 i 4), provjerite vijke lančanika
  • Pedale škripe
  • Ako je ugrađena opružna karika, provjerite škripi li opružna karika
  • Labava osovina stražnjeg kotača

Mogu li dobiti dodatne brtve za svoj Gen 4 motor?

Trenutačno ne postoji dodatna zaštita za Gen 4 motor, ali postoje neke prilično dobre brtve koje su već instalirane na ovom motoru. Koliko često ih je potrebno uklanjati i ponovno podmazivati ​​ovisit će o vašoj terenskoj vožnji, navikama čišćenja, vremenskim uvjetima itd.

Hoće li ugradnja čipa oštetiti ili istrošiti moj Bosch motor?

Nismo vidjeli nikakvu štetu uzrokovanu korištenjem uređaja za derestrikciju na motoru.

Osim vode i prašine, što može uzrokovati oštećenje ili trošenje mog motora?

Vidimo nešto veće stope trošenja na motorima koji se koriste pri niskoj kadenci u visokim stupnjevima prijenosa, tako da se motor okreće relativno sporo, ali pokušava dodati punu snagu. Viša kadenca okretaja (okretaja u minuti) definitivno je bolja i učinkovitija za motor. Udarci pedala i padovi mogu uzrokovati štetu, ali to je sve! Motori su obično vrlo izdržljivi ako se pravilno održavaju.

Kada trebam servisirati motor?

Bosch motori nisu predviđeni za servisiranje, ako se drže na suhom trajat će tisućama kilometara.

Mogu li dobiti više snage iz svog motora?

Ne u ovom trenutku.

Mogu li zamijeniti motor za noviji model?

U nekim slučajevima to bi bilo moguće, ali ne tako jednostavno kao što zvuči. Motori se mogu jako razlikovati od modela do modela; veličina, tip ručice, veličina i položaj potpornih vijaka, tip i položaj konektora za spajanje žice itd. Sve ovo podložno je promjenama, zajedno s kompatibilnošću sa starijim baterijama i kontrolerima. Ako se borite s ovim problemima, to su i poravnanje lanca, visina ručice, prednji i stražnji položaj ručice itd. Zatim imate veličinu zupčanika, zupčanika itd. Obično je na kraju dana jeftinije i lakše kupiti novi bicikl upravo sada.

Brose

Treba li moj motor redovito održavati?

Rečeno je da je pogonski remen motora Brose zamijenjen nakon 15.000 km. Ostatak motora nije predviđen za servisiranje i treba ga popraviti samo ako počne kvariti.

Motor radi u načinu rada za pomoć pri hodu, ali ne radi kada pedaliram?

To je obično zbog neispravnog senzora zakretnog momenta i treba ga poslati nama na zamjenu senzora zakretnog momenta.

Moje se vratilo teško okreće

Ovo je obično prvi znak da se igličasti valjkasti ležaj radilice počinje kvariti zbog hrđe ili naslaga prašine ili pijeska.

Moj motor proizvodi pucketanje, pucketanje ili škripu

Prilično siguran znak da jedna od dvije spojke na ležaju motora ne radi. Definitivno vrijedi istražiti jer će to rezultirati potpunim gubitkom pogona.

Moj motor nastavlja raditi kad prestanem okretati pedale

To se može dogoditi iz jednog od dva razloga:

  1. Igličasti valjkasti ležaj osovine motora jako je istrošen, degradiran ili onečišćen. To uzrokuje da osovina motora i nosač lančanika (senzor zakretnog momenta) postanu jedna cjelina ili da ih je vrlo teško okretati neovisno jedan o drugom.
  2. Ležaj kvačila počinje otkazivati ​​i “štipaljke” (male cipelice koje učvršćuju ležaj) počinju se lijepiti ili lijepiti. Oba scenarija dopuštaju motoru da nastavi dodavati snagu jer može vidjeti samo da se osovina motora i dalje vrti. To se može dogoditi sve do brzine isključivanja.

Impulse

Treba li moj motor redovito održavati?

Ne, ovi motori nisu namijenjeni za rutinsko održavanje. Međutim, jedan od glavnih uzroka kvara ovog motora je mazivo koje se koristi za podmazivanje čeličnih zupčanika i slobodnih kotača. To uzrokuje niz problema, a što se prije ovo mazivo ukloni i zamijeni lakšim mazivom, to bolje.

Možete li popraviti “Kalkhof klak”?

Da, identificirali smo problem i on se može popraviti.

Čini li se da moj motor postaje glasniji?

Ovo je prilično uobičajeno za ovaj motor i trebalo bi ga riješiti što je prije moguće. Uzrok ovog i većine kvarova na ovom motoru je mazivo (jednu stvar Impulse nikada nije promijenio!) Postoje dva metalna zupčanika u ovom motoru, jedan je mali i tvrd, a drugi je veliki i vrlo mekan. Tvrdi zupčanik struže metal s mekog zupčanika, a te se metalne strugotine zalijepe za mazivo između zuba zupčanika i počinju se nakupljati i pritiskati potporne ležajeve. Ovaj pritisak polako raste kako se više metalnih krhotina nakuplja između zuba sve dok se manji ležaj ne sruši. To obično ne traje predugo.

Moje pedale povremeno proklizavaju i blokiraju se?

To je obično rezultat starenja maziva koje lijepi slobodne zupčanike tako da ne mogu ispravno spojiti sa zupčanikom. Ako se to ostavi, uništit će mehanizam slobodnog hoda i čelični pogonski zupčanik. Ovo je velika sramota i treba je što prije riješiti.

Yamaha

Čini se da moj Yamahin motor s vremenom postaje sve glasniji ili grublji?

Yamaha obično koristi mazivo koje se s vremenom suši ili raspršuje. Nakon otprilike 2400 km obično bi ih trebalo očistiti i osvježiti. To ih prilično umiruje. Naravno, ako ležajevi počnu otkazivati, buka će se također povećati.

Moj Yamaha motor se čini glasnijim u usporedbi s drugim Yamaha motorima?

Čini se da su kasniji Yamahini motori malo lošiji za to, a otkrili smo da su neki potpuno novi motori imali loše ili oštećene unutarnje ležajeve. Međutim, to je obično rezultat loše interakcije zupčanika, što se ponekad može popraviti promjenom stupnjeva prijenosa, ali nije praktično rješenje.

Moj Yamaha motor pokazuje šifru pogreške 34 ili 64 ili bilo koju grešku senzora momenta.

To je obično greška na tiskanoj ploči (PCB) i obično je dobar znak da je PCB pokvaren. Srećom, sada imamo Yamaha PCB-ove.

Je li Giant SyncDrive Yamahin motor?

Giant SyncDrive motori su u osnovi standardni Yamahini motori s Giant softverom. Svaki mehanički problem s Giant Yamaha motorima može se popraviti baš kao i Yamaha. Međutim, ne možemo isporučiti PCB ploče za Giant SyncDrive motore.

Imam Giant SyncDrive i motor se pokvario, mogu li instalirati standardni Yamaha motor?

Ne. Giant je onemogućio ovu opciju jer inzistira na tome da Giant baterija i Giant kontroler moraju vidjeti ili komunicirati s Giant motorom. Bez jednog od ovih dijelova u lancu ništa ne funkcionira.

Osjećam zračnost u osovini svog Yamaha motora!

Trebali biste osjetiti 1 mm bočne zračnosti (tj. gurati i povlačiti osovinu motora). To nije zbog aksijalne zračnosti ležaja. Ne biste trebali osjetiti nikakvu radijalnu zračnost (tj. podizanje i spuštanje osovine motora).

Kako mogu znati koji model Yamahe imam?

Ako je vaš bicikl proizveden prije 2020., provjerite kako su poluge pedale povezane s motorom. Ovo će biti ISIS Drive ili Square Drive. Ako vaš motor koristi pogonski sustav ISIS, to bi trebao biti model PW-X ili PW-X2. Ako vaš motor koristi kvadratni pogon, trebao bi biti PW, PW-SE (kasniji motori su PW-ST, PW-TE ili PW-CE). Možda ćete morati konkretnije navesti svoj motor, što možete učiniti tako da nam dostavite brojeve koji se nalaze na srebrnoj naljepnici na dnu motora.

Na slikama prikazano redom:
1) ISIS Drive
2)X0S70 prikazuje tip/model motora
3) Square Drive

Moj motor škripi svaki put kad pritisnem papučicu Moj motor klizi ili preskače

Ovo je vrlo čest simptom istrošenog lanca ili lančanika, obično ne motora (osim u primjeru ispod). Ovaj problem se obično javlja nakon promjene lanca bez promjene lančanika ili obrnuto. Na električnom biciklu tjerate 3 ili 4 stotine puta više snage kroz pogonski sklop, što će predstavljati probleme koji se inače ne bi pojavili na običnom biciklu.

Moje pedale povremeno proklizavaju i blokiraju se?

To je obično zbog starenja maziva, koje lijepi slobodne zupčanike tako da se ne mogu pravilno uključiti ¨ručno¨. Ako se ostavi, uništit će mehanizam slobodnog hoda i čelični pogonski zupčanik za ¨ručni¨. Ovo je velika sramota i treba je što prije riješiti.