Mogu li ponovno podmazati ležajeve?
Ležajevi u svim motorima električnih bicikala (ebike) već su podmazani i trebali bi biti primjereni za radni vijek motora. Ako je ležaj oštećen vodom ili prljavštinom, bit će trajno oštećen i nikakva količina masti neće pomoći. Samo ćete utišati neizbježnu štetu.

Zašto su ležajevi ebikea tako loši?
Ležajevi za ebike često su visokokvalitetni, predimenzionirani ležajevi. Puno veći i jači nego što bi trebali biti. Nisu ležajevi krivi, obično je to okolina kojoj su ležajevi izloženi.

Što ako samo nastavim voziti, glasni ležajevi ipak dugo traju, zar ne?
Ne, ne traju dugo ako se radi o motoru e-bicikla koji se vozi u teškim uvjetima ili se redovito pere. Pogledajmo primjer ležaja radilice: Kako se ležaj troši, kuglice u ležaju postaju manje, što omogućuje pomicanje ležaja i obično se osjeća kao zračnost poluge. Ovaj “zazor” podiže brtve ležaja s mjesta, dopuštajući vodi i prljavštini da uđu u ležajeve, što dovodi do dodatnih problema. Ako tijekom vožnje čujete smjerove, kasno je!

Koje vrste/kvalitetu ležajeva koristite?
Uvijek nastojimo koristiti originalne ili bolje ležajeve. Postoje slučajevi u kojima proizvođač radije koristi ležaj s nižim trenjem nego zabrtvljene ležajeve. Ako primijetimo da određeni ležaj često kvari na terenu, zamijenit ćemo ga npr. bolje zabrtvljenim ležajem.

Koliko košta popravak mog motora?

Kao vrlo grub vodič za većinu motora za e-bicikle, najniža cijena je oko 60 do 80 eura, a najgori mogući scenarij obično bi bio 250 do 350 eura. (Nije uobičajeno, ali ako je potrebno zamijeniti unutarnje dijelove, ovaj trošak može biti premašen. Opet ćete biti obaviješteni prije izvođenja bilo kakvih radova).

Koje je trenutno vrijeme rada?

Trenutno radimo s vremenskim okvirom od 10 do 12 radnih dana od trenutka kada vaš motor stigne kod nas.

Koga trebam koristiti za isporuku svog motora?

Kurira kojeg ćete izabrati da nam pošalje vaš bicikl ovisi o vama.

Što uključuje sveobuhvatna obnova?

Vaš motor će najprije biti testiran, a zatim će svi unutarnji dijelovi pogonskog sklopa biti uklonjeni radi ultrazvučnog čišćenja i pregleda. Svi ležajevi na pogonskom sklopu bit će uklonjeni i zamijenjeni originalnim ili boljim. Nova mast će se zatim nanijeti na sve relevantne površine, a dodatna specijalizirana maziva mogu se koristiti za zaštitu od trošenja ili prodora vode. Ugradit će se nove brtve, O-prstenovi i stezaljke. Zatim sastavljamo motor. (U slučaju da je bilo koji dio istrošen, bit ćete obaviješteni prije nego što krenemo i instaliramo novi dio).

Što uključuje servis/popravak?

Vaš motor se rastavlja i pregledava, a zatim vas kontaktiramo s izvješćem i cijenom prije nego što nastavimo s bilo kakvim radom. Obično se mijenjaju samo dijelovi ili ležajevi koji su pokvarili. Često nam je kod određenih marki motora potreban kompletan remont.

Motor mi škripi, jesu li to ležajevi?

Ležajevi obično ne škripe. Kad nam ljudi donesu svoje bicikle uz ovu buku, razlozi koje smo do sada pronašli za cviljenje ili pucanje motora svih vrsta su: labavi vijci motora (što uzrokuje škripu motora uz okvir), labavi vijci lančanika na pauku , labave poluge kurble, cviljenje papučica, škripanje nosača sjedala, škripanje poluga stražnjeg ovjesa, labav prednji lančanik (obično pogrešan tip lančanika za Bosch ili istrošeni pauk nosači za Yamahu). Labave žbice u stražnjem kotaču ili cviljenje osovine stražnjeg kotača. (kada kažemo labavo, ne mislimo ne čvrsto, već nedovoljno čvrsto da spriječi škripanje).

Je li moj bicikl vodootporan?

Odgovor je vjerojatno ne. Trenutačno bi bilo komercijalno samoubojstvo za proizvođače motora za e-bicikle da pravilno zatvore motor, jer bi to dovelo do dodatnog trenja i smanjenog dometa baterije. Ovo ne izgleda dobro na usporednim tablicama kada ljudi odlučuju kupiti e-bicikl. Većina sadašnjih motora za bicikle oslanja se na brtve protiv prašine umjesto na posebne vodene brtve. Ova situacija je dovoljno dobra za većinu cestovnih bicikala, ali off-road bicikli će imati problema.

Kako mogu zaštititi svoj motor od prodora vode?

Postoje prilagođeni proizvodi za neke motore, ali ne za sve. Postoje i neki jednostavni koraci koji mogu pomoći: Operite bicikl uspravno, a ne na boku. Čuvajte bicikl uspravno na suhom mjestu. Ako bicikl prevozite iza vozila, provjerite je li motor pokriven ako su ceste mokre. Nemojte usmjeravati mlaz vode u motor, posebno u područje pogonske osovine. Ne prelazite vodu dublje od dna motora.

Ako voda uđe u moj motor, hoće li se on osušiti?

Yamaha ima malu prozračnu membranu koja omogućuje da se motor s vremenom osuši. Ako ima više od kapi vode, motor će biti u problemu. Većina drugih motora nema ovu malu dijafragmu i kada voda uđe unutra, ne može izaći. (motori definitivno nisu dizajnirani za vlagu bilo koje vrste unutar njih).

Moja kurbla ponekad zapne kad guram bicikl iz garaže?

To je zato što je voda ušla u ležaj tijekom pranja ili vožnje. Voda će zahrđati kuglice ležaja na prstenu ležaja. To obično znači početak kraja za ležaj.

Je li u redu ako stavim malo ulja na ležajeve ili u ručicu?

Ne! Ako osjećate da trebate uliti ležajeve, nešto već nije u redu i treba pozornost. Osim toga, ovi motori nisu dizajnirani da sadrže ulje u sebi. To može uzrokovati probleme s proreznim ležajevima, krugovima, premazima i mazivima. Iznad svega, stvara mješavinu masnoće i ulja koja ulazi tamo gdje ništa ne bi trebalo biti i mrlja na površinama koje bi trebale biti čiste. Čak i ako s vremena na vrijeme nakapate samo nekoliko kapi, s vremenom će se nakupiti.

Uzrokuje li vožnja u turbo modu dodatno trošenje ili oštećenje motora?

¨Turbo¨ ili ¨način pojačanja¨ daje malo više snage kroz pogonski sklop pa se motor može trošiti nekoliko milja brže od nekih nižih razina snage, ali stvarno nismo primijetili nikakvu razliku s bilo kojim motorom koji je bio istrošen ili nije uspio jer bi se koristio u svojim višim razinama snage.

Uzrokuju li ugađanje ili čipovi kakvu štetu?

Još nismo vidjeli nikakvu štetu uzrokovanu upotrebom limitatora motora.

Što može uzrokovati oštećenje ili habanje motora osim vode i prašine?

Vidimo malo veće stope trošenja na motorima koji se koriste sa sporom kadencom u visokim stupnjevima prijenosa, tako da se motor okreće relativno sporo, ali pokušava dodati punu snagu. Okretanje pedala pri višoj kadenci (o/min) definitivno je bolje i učinkovitije za motor. Oštećenje može biti uzrokovano udarcima pedale i sudarima, ali to je sve! Motori su općenito vrlo otporni ako ih dobro održavate.

Kada trebam servisirati motor?

Većina motora za e-bicikle ne zahtijeva servisiranje i izdržat će tisuće kilometara kada su suhi. Motori Yamaha i Impulse su iznimka od ovog pravila, jer imaju posebnu mast koja se troši ili suši, što može uzrokovati prekomjerno trenje i trošenje. Yamaha i Impulse ne daju preporučenu kilometražu za to, ali prema našem iskustvu mi bismo servisirali Yamahu koja se koristi izvan ceste svakih 2500 do 3500 kilometara, a ako se koristi na cesti, 5000 do 6500 kilometara. Preporučili bismo servis Impulse motora najkasnije na 2500 kilometara.

Mogu li dobiti više snage iz svog motora?

Trenutno se to ne može postići na jednostavan način.

Mogu li zamijeniti motor za noviji model?

U nekim slučajevima to bi bilo moguće, ali ne tako lako kao što zvuči. Motori se mogu jako razlikovati od jednog modela do drugog; veličina, tip zupčanika, veličina i položaj montažnih vijaka, tip i položaj utikača za spajanje žice itd. Sve ovo podložno je promjenama, zajedno s kompatibilnošću sa starijim baterijama i kontrolerima. Ako možete riješiti te probleme, obično je jeftinije i lakše kupiti novi bicikl.

Svi Bosch motori su interno vrlo različiti. Znati točno koji motor imate vrlo je važno prilikom dijagnosticiranja ili procjene troškova popravka. Vrlo često vjerujete da imate motor 3. generacije, a zapravo imate motor 2. generacije. Nadam se da će vam ova stranica pomoći da ispravno identificirate svoj motor.

Koja je generacija mog Bosch motora?

1. generacija

Gen 1 Bosch “Classic” Line 50 Nm (2011. – 2014.) Uglavnom se postavlja na cestovne bicikle, ali se koristi i na nekim ranim električnim brdskim biciklima kao što su Mustache i Haibike.
Bosch Gen 1 “Classic”

2. generacija

• Gen 2 Active Line 48 Nm 2014. – 2018. Uglavnom se postavlja na cestovne bicikle. Rani motori bili su srebrni, kasniji su bili crni.
• Gen 2 Performance Line 50Nm za mjenjače, 63Nm za mjenjače 2014. – 2019. Ugrađeno na cestovne bicikle i neke rane električne brdske bicikle. Rani motori bili su srebrni, kasniji su bili crni.
• Gen 2 Performance Line CX 75 Nm 2017. – 2019. Uglavnom se postavlja na Bosch električne brdske bicikle i neke cestovne bicikle. Kako je ovaj motor bio instaliran do 2019. godine i izravno je zamijenjen Bosch motorom 4. generacije, često se brka s motorom za cestovne bicikle 3. generacije.
  Bosch Gen2 Performance Line
  Bosch Performance Line CX
  
  generacija 3
• Gen 3 Active Line 40 Nm 2018. – Još uvijek aktualan. Motor za cestovni bicikl za ravno, gradsko i dugo trajanje baterije.
• Gen 3 Active Line Plus 50 Nm 2018. – Još uvijek relevantno. Motor za cestovne bicikle za urbanu brdsku vožnju. Isti motor, malo više snage, ali još uvijek bolji vijek trajanja baterije.
• Gen 3 Performance Line (nije dostupno na CX) 65 Nm 2018. – Još uvijek aktualno. Motor za touring cestovne bicikle, tj. duži viši usponi. Također se postavlja na neke cestovne bicikle. (NE MONTIRA SE NA BRDSKE BICIKLE) NAPOMENA: Veliki lančanik se ne koristi na motoru druge generacije
  Bosch Gen3 Active Line
  Bosch Gen3 Active Line (pazite na veliki lančanik)
  generacija 4
• Gen 4 Performance Line CX 75 Nm motor za brdski bicikl. Kasnije nadograđen na 85 Nm 2020. – Još uvijek aktualan
• Motori Gen 4 Speed ​​​​Line i Cargo Line također su dostupni, ali svi su motori dizajnirani posebno za određeni zadatak i potrošnju baterije.
  Bosch Gen4 Performance Line CX

Treba li moj Bosch motor redovito održavati?

Bosch motori nisu predviđeni za servisiranje i trebaju se popravljati samo ako počnu kvariti. Motori su doživotno zapečaćeni i bez problema će raditi na suho preko 80.000 km.

Moj Bosch motor zvuči malo grubo, trebam li nastaviti voziti dok se ne zaustavi?

Ne! Ako tijekom vožnje čujete buku motora, kasno je! Ležajevi nisu uspjeli, kuglice u ležaju će se brzo istrošiti; kako se troše, postaju sve manji, uzrokujući da se brtve ležaja podignu iz svojih sjedišta, dopuštajući da voda ili prljavština izravno uđu u motor! Svi motori za e-bicikle ovako pokvare kada se ležajevi istroše, a to je domino efekt. Nemojte ignorirati promjene u volumenu vašeg motora, postoje ograničenja onoga što se može popraviti.

Zašto ležajevi kvare ili su loše kvalitete?

Ležajevi ugrađeni u većinu Bosch motora izuzetno su kvalitetni i dobro zabrtvljeni, ali iako je ležaj klasificiran kao “zabrtvljen”, nije vodonepropusan! Uglavnom su otporni na vodu i prašinu. Ovo se odnosi na 99% motora za e-bicikle na tržištu.

Zašto ebike motori nisu zaštićeni od vode i prljavštine?

Bilo bi vrlo lako zabrtviti motor tijekom faze projektiranja, ali brtve uzrokuju trenje, a trenje znači pražnjenje baterije. Bilo bi komercijalno samoubojstvo za proizvođača kada bi pustili motor koji bi postigao 10 km manje od svog konkurenta.

Motor mi škripi, kvare li ležajevi?

Ležajevi obično ne škripe. Ležajevi obično zveckaju, škripe, povremeno pucketaju ili zapinju. Obično ne škripe. Škripanje obično uzrokuje nešto od sljedećeg:

• Olabavljeni vijci motora. Zbog toga aluminijsko kućište motora cvili o aluminijski okvir.
• Škripanje nosača sjedala u okviru (većina buke se prenosi kroz okvir i dolazi iz područja motora).
• Labava ručica
• Ako je ugrađen pauk lančanika (Gen 3 i 4), provjerite vijke lančanika
• Pedale škripe
• Ako je ugrađena opružna karika, provjerite škripi li opružna karika
• Labava osovina stražnjeg kotača

Mogu li dobiti dodatne brtve za svoj Gen 4 motor?

Trenutačno ne postoji dodatna zaštita za Gen 4 motor, ali postoje neke prilično dobre brtve koje su već instalirane na ovom motoru. Koliko često ih je potrebno uklanjati i ponovno podmazivati ​​ovisit će o vašoj terenskoj vožnji, navikama čišćenja, vremenskim uvjetima itd.

Hoće li ugradnja čipa oštetiti ili istrošiti moj Bosch motor?

Nismo vidjeli nikakvu štetu uzrokovanu korištenjem uređaja za derestrikciju na motoru.

Osim vode i prašine, što može uzrokovati oštećenje ili trošenje mog motora?

Vidimo nešto veće stope trošenja na motorima koji se koriste pri niskoj kadenci u visokim stupnjevima prijenosa, tako da se motor okreće relativno sporo, ali pokušava dodati punu snagu. Viša kadenca okretaja (okretaja u minuti) definitivno je bolja i učinkovitija za motor. Udarci pedala i padovi mogu uzrokovati štetu, ali to je sve! Motori su obično vrlo izdržljivi ako se pravilno održavaju.

Kada trebam servisirati motor?

Bosch motori nisu predviđeni za servisiranje, ako se drže na suhom trajat će tisućama kilometara.

Mogu li dobiti više snage iz svog motora?

Ne u ovom trenutku.

Mogu li zamijeniti motor za noviji model?

U nekim slučajevima to bi bilo moguće, ali ne tako jednostavno kao što zvuči. Motori se mogu jako razlikovati od modela do modela; veličina, tip ručice, veličina i položaj potpornih vijaka, tip i položaj konektora za spajanje žice itd. Sve ovo podložno je promjenama, zajedno s kompatibilnošću sa starijim baterijama i kontrolerima. Ako se borite s ovim problemima, to su i poravnanje lanca, visina ručice, prednji i stražnji položaj ručice itd. Zatim imate veličinu zupčanika, zupčanika itd. Obično je na kraju dana jeftinije i lakše kupiti novi bicikl upravo sada.